特瑞堡推出動態應用的 PTFE 基底導電密封材料

Trelleborg


特瑞堡推出動態應用的 PTFE 基底導電密封材料

特瑞堡密封系統推出 Turcon® MC1 和 Turcon® MC2 材料,這是唯一一種適用於彈簧和彈性體密封的基於聚四氟乙烯(PTFE)的導電材料。專為動態應用而設計,由此材料製成的密封件和耐磨環將在運動件之間提供可靠的電接連。

特瑞堡密封系統創新與技術副總裁 Konrad Saur 表示:「Turcon® MC1 和 Turcon® MC2 是獨一無二的,專門針對彈簧和彈性體密封件以及耐磨環而開發,以應對強勁的市場需求:驅動器、電動汽車、傳感和物聯網解決方案的電氣化。」

特瑞堡位於丹麥 Helsingør 製造廠的開發經理 Soeren Roepstorff 說:「市面上已有可導電的彈性體,但這些彈性體僅適用於靜態應用;以及現有的導電、射出塑膠材料,雖然具有導電性,但彈性低,不適用於密封件和安裝在封閉式溝槽中。」

「Turcon® MC1 和 Turcon® MC2 滿足了我們客戶對導電塑膠密封材料的需求,這些材料將在動態應用中作為密封件和耐磨環有效而可靠地工作。有了它們,設計人員就可以利用一系列先進的 PTFE 基材的密封幾何形狀,以及實現液壓系統或電動馬達中導電性所提供的所有優勢。」

原生 PTFE 是一種出色的絕緣體,電阻率約為 2X1017 Ohm-cm。為了使 PTFE 複合材料能夠導電,必須添加導電材料,並且這些填料必須在 PTFE 基體內互連。 從歷史上看,唯一的導電PTFE基材料是碳填充量超過“臨界值”的化合物。

事實上,在這些碳填充 PTFE 基材中實現導電率是偶然的,並且電阻並不是主要的工程要求。但是,Turcon® MC1 和 Turcon® MC2 不同,因為它們是專門為動態密封應用中的導電性而開發,因此密封性能可以得到最佳的優化。

導電密封材料具有一些重要的應用:

  • 在飛機上,最壞的情況是飛機被閃電擊中;但是當飛機飛過空中時,將有可能產生靜電累積而受到較少傷害。例如,起落架中的導電密封件將確保安全消散靜電。
  • 在兩個組件之間的間隙進行的電荷轉移,會在機械和系統(例如電動機)中引起火花或雜散電流。這會導致硬件點蝕和潤滑劑或油脂的碳化。使用導電密封件或耐磨環可在兩個組件之間建立暢通的路徑來使系統接地,從而避免腐蝕問題。
  • 有時需要向系統中的傳感器發送信號或從系統中的傳感器發送信號。這種信號傳遞可以利用導電密封件或耐磨環來實現,該密封件或耐磨環將為信號創建清晰的路徑,從而使系統製造商能夠開發更複雜的系統,並結合人工智能的各個方面而無需增加電路。

為了證明 Turcon® MC1 和 Turcon® MC2 的導電率,這些化合物在特瑞堡的內部實驗室中進行了重大測試,包括模擬現實生活條件的專用測試設備中進行了測試。結果表明,即使在低接觸壓力下,Turcon® MC1 和 Turcon® MC2 的干接觸電阻也可以忽略不計(高導電性),並且在油中行駛時,電阻也很低,因此導電率也很高。

Turcon® MC1 是中等填充材料,適用於要求中等至高導電率的動態應用,而 Turcon® MC2 是高填充材料,適用於要求高導電率的動態應用。